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15分钟城市:一周城市生活

发表时间:2021-11-21

  11月14日,Janes Walk SUSAS 特别主题活动“探索社区yuan宇宙”在上海2021城市空间艺术季重点样本社区新华街道开展。参与者们分别扮演老、中、青年的角色,在走街过程中完成相应任务,深入探索这个地缘社区。漫步完成后,参与者们从五感体验出发,分享打动自己的场所和空间,并描绘出不同视角下的社区地图。主办方还邀请到上海Janes Walk 发起人王璎珞、新华街道社区规划团队成员王英力、一览众山小创始人刘岱宗分别进行沙龙分享。

  本期回顾环节,一览众山小志愿者团队成员沈德瑶将基于她对“15分钟城市”的研究为我们介绍全球不同城市对“15分钟城市”的规划和践行。

  从巴黎到纽约,从《上海社区生活圈导则》到《墨尔本规划2017-2050》,近年来,“15分钟城市”逐渐成为新都市主义在世界范围内最广泛和重要的实践方式。但所谓“在步行或骑行15分钟的距离内,满足居民工作、生活的一切需求”,究竟是标准还是理想?各国城市规划案中看似相近却又不同的术语:“20分钟邻里”“15分钟生活圈”,乃至“完整社区”或是“无车城市”,他们在讲述同一个故事吗?一览各国案例,“15分钟城市”的规划大致有以下几种思路:

  首先是住宅区附近的基础设施保障。无论用什么标准划分,生活圈终究不会是一个特别大的空间范围,因此如何开发有限空间的无限潜力,以满足尽可能多的居民需求,成为伦敦等高度开发的城市需要考虑的首要问题。

  对此,伦敦的公共空间规划中提出三个思路:旧改新,即活化更新陈旧的基础设施;单改多,即变单一功能区为混合多功能区;私改公,即在土地私有化的限制下尽可能开发和增加公共空间。其集大成者例如伦敦国王十字车站:维多利亚时期的火车站周边区域通过十余年的更新化改造,成为了集交通枢纽、混合住宅、商业文教设施以及露天公共空间为一体的综合城区。

  其次是重建城市的尺度感。通过交通慢行化改造,逐渐将城市由“为车设计”转变为“为人设计”。巴黎市长Anne Hidalgo团队在其2020年竞选提案中提出将部分道路上的临时停车位改为自行车道和步行道,以保证慢行舒适度和安全性,同时促进居民主动放弃短途的私家车出行。

  类似的慢行化改造在米兰、哥本哈根、巴塞罗那等欧洲多个城市都存在。其中巴塞罗那的方案提供了独特的改造思路:不同于在连续的城市区域中“切割”出小生活圈,巴塞罗那利用其独特的城市肌理,将九个相邻的小街区合并为“超级街区”。街区内部道路进行慢行化改造,限制机动车使用,但同时保留九宫格外部道路的主干道功能。

  持续的新冠疫情下,长距离通勤受限,城市居民开始关注本地社区应对危机时的“韧性”,千山木业再放大招:湖南大豆胶板材全省高速广告。国家层面也迫切需要制定更为绿色、可持续的经济恢复方案,“15分钟城市”被赋予了更多的时代使命。各国对“15分钟城市”的多样化解读和因地制宜的实践告诉我们,15分钟城市并不是一个又一个完美的圆衔接而成的城市,它不是一套标准,而是一种对“去车化”城市生活的开放性阐述,是构建更为便利、可持续,以及包容多样性城市的愿景。

  (文/沈德瑶,毕业于伦敦政治经济学院,从事社会学视角的城市设计和规划,公众号一览众山小-可持续城市与交通志愿者)

  构建“15分钟社区生活圈”,响应了上海新一轮总体规划的要求,以此为载体,打造宜居、宜学、宜游、宜业的生活空间,真正做到创新社会治理加强基层建设。为更好地落实规划要求,上海市规划和国土资源管理局协同上海市规划编审中心,通过社区调研和资料研究,编成本书,旨在为“15分钟社区生活圈”的构建指明方向、为社区落实相关精神提出具体和明确的指导。

  花园街是一条充满着生气和活力的街道,因为她让不同阶层的人找到生存空间,他们能日复一日地参与地方意义的构建和编织花园街社区关系网。该书从城市和街道空间理论出发,然后微观花园街各样元素和关系——会透过花园街排档档主的口述历史细说花园街的变迁,并观察档主以外,其他街道相关者所扮演的角色。

  张医生和王医生出生在20世纪70年代的工人家庭。在国企改制、社会急剧转型的过程中,他们凭借家庭的全力支持与自身的聪慧刻苦,摆脱了掉队的命运,实现了阶层跃升。可是,虽然看起来功成名就,但他们的人生,仍充满了焦虑和疲惫。在个体在历史中的沉浮中,我们将窥见一座城、一个时代的命运轮廓。

  本书从历史资料入手,整理出老城厢有记载的建筑物在不同时期的位置,并绘制关键历史节点的城市地图,展现城市在六百年里的变化,并着重分析了1843—1947年的百年发展历程。

  社区自有其影响力,该书作者结合在芝加哥的生活体验和个人观察,发现邻里社区与许多社会现象相关,包括犯罪、健康、公民参与、房屋止赎、青少年怀孕、利他主义、领导关系网络和移民等。www.ah5m.cn